Hibride su barco: el motor térmico para llegar lejos, el eléctrico para todo lo demás
Salir del puerto sin hacer ruido, detenerse sobre una pradera marina sin echar el ancla, recibir a sus pasajeros en silencio. Hibridar su barco significa conservar su motor principal para los trayectos y añadirle una propulsión eléctrica para todo lo demás. Para un profesional, la inversión se amortiza en menos de un año. Para un navegante de recreo, es una nueva forma de navegar.
Replantear la elección de la motorización térmica
Gran parte del tiempo de navegación no requiere la potencia de un motor térmico: salir del puerto, acercarse a la costa, entrar en un puerto deportivo. Estas fases representan entre el 30 y el 50 % del tiempo de navegación, y es ahí donde la propulsión eléctrica toma el relevo. A ellas se suman los tiempos de espera, en una cala o sobre un spot, durante los que nuestra Ancla Virtual BlueNav mantiene el barco sin motor térmico.
Hibridar permite también replantear la propia motorización térmica. En construcción nueva, un único motor térmico, combinado con una propulsión eléctrica, puede bastar allí donde se habrían instalado dos motores térmicos.
En la práctica, nuestros motores eléctricos se instalan junto a su motorización principal, térmica o eléctrica. Los hemos concebido como un sistema de propulsión secundario, una auténtica rueda de repuesto en el mar. Cuando navega con el motor térmico, la turbina se repliega y desaparece, sin generar resistencia. Cuando pasa al eléctrico, se despliega con un clic.
Lo que aporta a los profesionales
Para un operador que navega mucho, la hibridación se mide ante todo en euros y en días de explotación.
Para un uso profesional de unas 800 horas al año
Los beneficios van más allá de los costes. El silencio de la propulsión eléctrica mejora la experiencia de sus clientes y abre la puerta a nuevos servicios, como cruceros al atardecer o aperitivos a bordo. Sus tripulaciones, por su parte, trabajan con menos ruido, menos vibraciones y menos fatiga.
Ya navegan con BlueNav
Batopei, La Reunión
Batopei, en La Reunión, organiza salidas de avistamiento de ballenas con dos motores Outboard 15 kW. El barco realiza dos salidas de 4 horas al día: el motor térmico para llegar hasta las ballenas, el eléctrico para observarlas. El 40 % de la energía consumida es eléctrica y el 60 %, térmica.
«El modo eléctrico ofrece maniobrabilidad en un silencio total, lo que nos permite observar a los mamíferos marinos sin perturbar su comportamiento natural.»
Josias, propietario de Batopei, isla de La Reunión
Bateau Français, París
Bateau Français, en París, transporta pasajeros en excursiones de una hora, seis veces al día, en 100 % eléctrico, con dos motores Inboard 8 kW.
«En un crucero de lujo, cada detalle cuenta. BlueNav nos ofrece la precisión y el control necesarios para maniobrar con total confianza, garantizando al mismo tiempo una experiencia premium y confortable a nuestros pasajeros.»
Clément, propietario de Bateau Français, ParísLos astilleros avanzan con nosotros
Mercury Marine France
En el Cannes Yachting Festival 2026, Mercury Marine France y BlueNav anunciaron su colaboración en torno a la propulsión híbrida, con una Highfield Patrol 700 que combina un Mercury SeaPro de 250 CV con dos de nuestros motores eléctricos de 8 kW. Nuestra tecnología se instala en barcos ya equipados con una motorización Mercury, conservando su motor principal.
Tiger Marine
Con Boats Distribution, distribuidor oficial de Tiger Marine en Francia, desarrollamos semirrígidas híbridas para los profesionales del mar: la primera, una Tiger Marine 750 Open Fishing, se presentó en el Grand Pavois 2026.
AtlantiCraft
El astillero AtlantiCraft también avanza con nosotros. Su Black Pearl 7, una semirrígida de pesca deportiva de 7 metros equipada con un Suzuki de 250 CV, es nuestro barco de demostración: navega con dos de nuestros motores eléctricos de 8 kW en la bahía de Arcachon.
Lo que aporta a los navegantes de recreo
-30 % de combustible
Al navegar con el motor eléctrico en lugar del térmico, sobre todo durante las fases de espera.
La libertad de navegar en las zonas marinas protegidas
En silencio y sin tocar el fondo gracias a nuestra Ancla Virtual BlueNav.
Los momentos difíciles, simplificados
El atraque y el fondeo se vuelven serenos con las funciones de la Smart Navigation. Nuestras guías Atracar solo y Maniobrar en un puerto deportivo estrecho detallan estas situaciones.
La solución, en resumen
Los motores BlueSpin
Outboard 8, 11 y 15 kW, turbina retráctil, fijación en el espejo de popa sin modificación estructural.
La Smart Navigation
Mantenimiento de posición, docking y piloto automático, controlados desde la pantalla, el joystick o la aplicación.
El Whale Design
Palas inspiradas en las aletas de las ballenas: hasta un +30 % de empuje hacia delante y un +107 % de empuje hacia atrás.
La hélice de proa
Ya no hace falta añadirla: nuestra solución de hibridación elimina la necesidad de hélices de proa y de popa adicionales.
Para descubrir nuestros motores eléctricos y sus configuraciones, consulte nuestra página Motores eléctricos BlueNav.
Financie su hibridación
Los profesionales del sector náutico y del transporte fluvial disponen de palancas de financiación concretas: certificados de ahorro energético, ayudas de la ADEME, programa Advenir, Banque des Territoires. Para los navegantes de recreo no existe una ayuda nacional directa, pero algunas regiones, mancomunidades y puertos deportivos ofrecen ayudas locales.
También proponemos, junto con el Crédit Agricole, una financiación a 5 años tanto para profesionales como para particulares. Nuestro equipo le informará de todos los detalles.
Preguntas frecuentes
¿Hibridar un barco implica renunciar a su motor térmico?
No. La hibridación BlueNav añade una propulsión eléctrica secundaria junto a su motor principal, que se mantiene en su lugar. Usted navega con el motor térmico en los trayectos y pasa al eléctrico para las maniobras, las aproximaciones, la espera y las zonas protegidas.
¿Cuánto tiempo se navega en modo eléctrico?
Las fases en las que la propulsión eléctrica toma el relevo representan entre el 30 y el 50 % del tiempo de navegación. En el barco de avistamiento de ballenas Batopei, el 40 % de la energía consumida es eléctrica.
¿Qué retorno de la inversión obtiene un profesional?
Para un uso de unas 800 horas al año, la inversión se amortiza en menos de un año, unos 10 meses, con 16 000 litros de combustible ahorrados al año. Los resultados varían según la configuración y las condiciones de uso.
¿Existen ayudas para hibridar un barco?
Sí, para los profesionales y el transporte fluvial: certificados de ahorro energético, ADEME, programa Advenir, Banque des Territoires. Para los navegantes de recreo no existe una ayuda nacional directa, pero sí ayudas locales. También proponemos una financiación a 5 años con el Crédit Agricole.
¿Hay que modificar la estructura del barco?
No con nuestros motores Outboard, que se fijan en el espejo de popa sin modificación estructural, tanto en construcción nueva como en refit. Analizamos su barco y le proponemos la configuración más adecuada.
